二、对丽江抗战历史及丽江古城商业的误读、误解
（六）“丽江古城在抗战时期仅仅是‘避难所’，未参与抗战物资的运输，并无重要作用”？
历史事实是：抗日战争时期，丽江虽处在大后方，但绝不是一个“避难所”，而是奋勇当先、担当奉献，自觉将“后方变前方”的“抗战先锋”，为抗战胜利做出了不可替代的突出贡献。
丽江充分发挥茶马古道重镇的作用，全力参与抗战物资的运输、生产。当日寇封锁了我国东南沿海，以及滇越、滇缅等交通线后，茶马古道成为国际运送援华物资唯一的陆路通道。丽江古城商号林立，盛况空前，有“小上海”之称。城内商号达1200多家，民国时期的中国、中央、交通、农民等四大银行，以及云南省富滇银行，兴文、益华、矿业、合作等金库，均在丽江古城设立了分行或办事处。纳西族、藏族、白族的马帮每年从拉萨运到丽江古城的货物超过25000驮，计1000多吨，日均3吨左右，继而从丽江古城转运昆明、重庆、成都等全国各地，为缓解战时的物资紧缺发挥了无可替代的重要作用。
抗战时期的丽江古城工业也迅速发展起来。其中，新建“丽江大华松香厂”“丽江福兴昌号茶厂”等，产品远销昆明、香港、拉萨等地。国际援华组织“中国工业合作协会”进入丽江古城，此后，毛纺、造纸、皮革、油料、铜铁矿等产业迅速发展，特别是丽江毛纺业一度“成了云南省毛纺工业的大中心”，为满足抗战物资供应发挥了积极作用。
抗战中的丽江在军事、文化、教育等方面同样发挥了积极作用，取得巨大成绩。一是，只有10万人口的原丽江县就有3000多名各族儿女奋勇当先上前线（其中有10多位将军），从台儿庄战役到滇西战役，1000多人壮烈牺牲；二是，丽江人民全力支持修建驼峰航线白沙“纳都课”机场及航空站，有效救护驼峰航线上坠机的美国空军机组人员，其中获救因坠机跳伞的9名美国空军，并为8名牺牲机组人员立碑安葬，这在驼峰航线历史上绝无仅有；三是，大力宣传抗战救国，发动各族人民团结抗战，丽江古城民众自费创办的《丽江大众壁报》《丽江周报》成为滇西北人民团结抗战的号角；四是，整理、抢救国故，研究纳西族东巴文化也取得重大成果；五是，教育抗战成效显著，抗日不忘读书，丽江中小学及学前教育快速发展；六是，丽江人民热情接纳来自沦陷区众多同胞，让流离失所的同胞“有了温暖的安全之感”（李霖灿语），共同书写了各民族团结抗战、守望相助、铸牢中华民族共同体意识的历史新篇章。
（七）“丽江古城抗战遗迹已消失，仅有口头传说，无实物可证”？
实际情况是：丽江古城内至今仍保存有众多重要的抗战实物（文物）、遗迹、遗址。比如这两块石碑：一是丽江民众立的“抗战阵亡将士纪念碑”。出滇抗战的丽江儿女奋勇当先、血洒战场，仅在台儿庄战役中就牺牲上百人，为此，1940年8月，丽江各界隆重集会，立碑悼念英灵。此碑至今仍在黑龙潭公园内。二是丽江古城民众为8名遇难的美国空军立的墓碑。1944年夏，美军一架运输机在原丽江县境内坠毁，8名机组人员全部遇难。丽江民众星夜赶到现场，收敛散落的烈士遗骸，抬回丽江古城后举行隆重的公祭活动，并按纳西族风俗为8位烈士立墓碑，安葬于五台山下。墓碑上分别刻有中英文：“谨以纪念 E.R.格拉斯少校、C.R.豪威尔上尉、H.摩根中尉、J.斯默克中尉、L.E.肯维亚特科斯奇少尉、J.J.梅德林少尉、G.H.奥洛森技术军士、E.E.施帝菲尔德技术军士。以上为美利坚合众国空军第二十轰炸机大队在第二次世界大战中于1944年7月30日牺牲的将士”“民国三十三年七月三十日，美国空军第二十轰炸机队战士八人为盟国殉难于丽江金龙乡之忠骨合葬于此墓。1944年”。这一珍贵的墓碑现陈列于丽江市博物院。
丽江古城内还有众多的抗战实物、遗址、名人故居等。比如，抗战时期设在新华街的“中国银行”分行等旧址；抗战时期的商号、马店等旧址；著名抗战历史人物的故居，包括抗战初期大力宣传团结抗日的中共云南省工委书记李群杰，参加南京保卫战、武汉保卫战的炮兵中将李汝炯，1939年任云南省“抗战总动员委员会”委员的方国瑜等人的故居、遗址；刻有“还我河山”等字样的铜墨盒、铜器也不少。
丽江的抗战历史不仅有“口头传说”，还有许多文字资料特别是抗战诗联。比如，晚清进士和庚吉的“岛夷自昔为华患，今日乘机更肆狂”；杨超群的“东瀛争霸称同盟，攫取胶东太不情”“尝胆卧薪追进化，图强振奋祝咸熙”；和志敏的“海夷狂獗势张皇，壮士忍忘图国强”；和志钧的“绥东战事急，北地正风雪。健儿无棉衣，忍冻拼热血。国人咸动心，衣食愿俭节。量力各捐输，慰劳前方卒。壮士得闻之，内心必感热。战端今始开，战局颇难结。但愿劝捐人，接济莫中绝。更望经手人，切切莫乾没”；唐尚贤的“送别从军去，飞翔万里天；忠心莫落后，抗敌必争先”“儿男不食家，投笔奋从戎”；李奉之的“丈夫重气骨，慷慨多须眉……嘱尔兄与弟，共力挽时危”；李汝源的“塞上男儿血战死，谁怜白骨任纵横”；木壬林的“拔剑先平三岛国，饮水常怀九眼泉”；张福田的“一自长鲸掀巨波，太平洋上失安和。神州大半非吾有，不识伟人意若何”；范义田写在石鼓民众欢迎中国远征军归来彩门上的“东瓜战场，写下一页历史，大战一百合，国外扬威，是唐代远征军横绝葱岭帕米而后第一壮举；野人山地，踏破千古洪荒，越山千万重，云中返旆，看边区众同胞沿途箪食壶浆以迎成千掌声”等，充分表达了丽江人民的心声。
（八）“抗战后的丽江古城商业‘中断’，现在的商业与抗战时期无关”？
此说既违背常识又不符合事实。事物的发展变化都是相互联系的，一切发展变化都不能割断历史。战后的丽江古城商业不仅没有中断，而且在传承、创新中取得了新的发展。
丽江古城因商而兴。茶马古道商业贸易始终是贯穿丽江古城经济发展的一条主线，不论形势如何变化，丽江古城的商业始终与时俱进，从未中断。面对战后茶马古道的马帮运输迅速下滑、丽江古城的商业随之降温的大变局，新中国成立后特别是改革开放以来，丽江与时俱进，努力探索实践商业发展新途径、新天地。经过数十年的艰苦奋斗，今天的丽江已成为著名的国际旅游城市，据统计，2024年接待海内外游客达8064万人次。丽江古城由历史上的茶马古道重镇及商品中转站，华丽转身为世界文化旅游名城、国际知名旅游区。
丽江古城商业的新发展，离不开厚重的历史文化资源，离不开茶马古道。1990年，时任云南省省长和志强在丽江调研时指出，“丽江由历史上茶马商道的通道变成了现代交通的死角”，要首先“打破封闭，死角变通道”“重振茶马古道雄风”，加快发展文旅融合新产业。当代著名社会学家费孝通也指出，丽江古城是“活着的茶马古道重镇”，丽江的新发展“应从旧的道路来，从传统来”。世界遗产研究中心主任谢凝高认为，“丽江这个活着的茶马古道重镇，今天仍在带动和促进这条古道上各民族的经济发展”。
丽江古城在抗战时期经营的是茶马古道商贸、国际援华物资，而今天经营的是旅游产品。经营的种类虽有区别，但都属于第三产业。丽江古城现代旅游业的发展，同样与抗战时期的丽江古城有千丝万缕的联系。比如，今日丽江古城内众多的客栈，多为抗战时期兴建或修缮的重点民居；丽江古城的民居保护与开发工作，首先得益于抗战时期著名建筑学家刘敦桢的考察、研究成果；文化、教育、情感、精神特别是爱国主义精神等方面的联系更与历史密不可分。
（九）“丽江古城的商业化程度过高”？
这是近年来互联网上常常批评丽江古城的一个话题。对此，首先要清楚什么是商业化？商业化具有多方面的含义：1.指权利人以自由、平等的交换为手段，以营利为主要目的的行为；2.促进生产社会化，解放和发展生产力，充分动员社会资源，满足人民日益增长及不断差异化的物质文化需求；3.从政治、经济、文化角度改革建立的商业社会；4.将有利于生产的一切活动扩大变成商品及服务并进行交换，从而用经济手段支持人们从事有利于生产的准备及创新活动；5.是商业文明的较高阶段。总之，经济学领域的“商业化”是一种社会进步，是充分调动社会资源，“促进生产社会化，解放和发展生产力”，不断满足人民日益增长的物质、文化需求的一种社会进步。因此，不应该把“商业化”视为排斥、否定的对象。这是认识丽江古城“商业化过高”问题的前提条件。
其实，就丽江古城目前的商业发展水平而言，并不是“商业化程度过高”，而是商业化程度并不高，诸如，产品单一，发展不平衡、不充分。总体来说，丽江古城的商业化水平仍然处于较低的阶段，还没有达到“商业化程度高”的阶段。
批评丽江古城“商业化程度过高”，其实是部分游客眼中景区商业味过浓的所谓“商业化”。一是，认为古城内的商业经营门店过多，如同进了一家超市；二是，认为古城内有的经营者缺乏商业诚信，存在欺客、宰客等问题，市场上的假冒伪劣商品也较多；三是，认为古城是国家历史文化名城、世界文化遗产，要以展示丰厚的历史文化特别是纳西文化为主，而不应该充斥着外来经营商户，鲜有当地居民的生产生活场景。
对于游客的这些看法和意见，首先要认真听取和反思，特别是信用缺失、宰客、欺客等问题必须高度重视、妥善解决。当然，丽江古城旅游市场上存在的这些问题，并不属于商业化程度高的问题，反而说明其商业化程度不高。正是丽江古城旅游市场的商业化水平不高、管理制度不完善，才会出现信用缺失、无序竞争等让游客不满意的问题。丽江要虚心接受游客和互联网上的一些批评。
历史是最好的教科书，解决信用缺失等问题，还得重视挖掘、阐述、传承、弘扬丽江古城的优秀商业文化传统，特别是讲诚信、敬业、友善、合作、互利共赢等优良传统。 （未完待续）